Россия представила результаты развития ЕАТС № 1 на площадке ЕЭК ООН
В Женеве во Дворце Наций прошла 39-я сессия Рабочей группы по тенденциям и экономике транспорта Европейской экономической комиссии ООН (WP.5). В работе приняли участие представители стран — членов ЕЭК ООН, международных организаций и транспортной отрасли. Российскую сторону представляли Минтранс России, РЖД, ИЭРТ, Научный центр Минтранса России и Постоянное представительство Российской Федерации при Отделении ООН и других международных организациях в Женеве.
WP.5 выполняет роль аналитической площадки Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН: здесь рассматривают новые тенденции в транспортной политике, формируют предложения по перспективным направлениям работы и обмениваются практиками между странами. Среди приоритетов сессии были развитие международных транспортных коридоров, цифровизация перевозок, устойчивость транспортной инфраструктуры и новые подходы к транспортной связанности.
В ходе сессии участники рассмотрели развитие евро-азиатских транспортных связей, Транскаспийского коридора и маршрута Алматы — Тегеран — Стамбул, альтернативные сухопутные маршруты в районе Ормузского пролива, вопросы климатической устойчивости внутреннего транспорта, электромобильности и оценки критически важных объектов транспортной инфраструктуры.
Результаты работы Координационного Комитета по управлению железнодорожным маршрутом ЕАТС № 1 представил начальник Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО«Российские железные дороги» Антон Козлов. Для маршрута уже разработаны инструменты комплексной оценки инфраструктуры, цифровой зрелости участников, а также классификации технических, технологических, экономических, правовых и административных барьеров.
Российская сторона предложила WP.5 принять к сведению отчёт о работе Координационного комитета по управлению железнодорожным маршрутом ЕАТС № 1 в 2026 году. Странам — членам ЕЭК ООН, участвующим в маршруте, предложено присоединиться к работе Координационного комитета. Очередной отчёт о ходе работы планируется представить на следующей сессии WP.5 в сентябре 2027 года.
Российская делегация представила подходы к развитию международных транспортных коридоров. В числе задач — устранение инфраструктурных и логистических ограничений, развитие железных и автомобильных дорог и пунктов пропуска, внедрение цифровых технологий. К 2030 году объём перевозок по международным транспортным коридорам, проходящим по территории России, планируется увеличить в 1,5 раза.
В части цифровизации российская сторона сообщила, что через систему электронных перевозочных документов уже оформлено более 50 млн документов. Также было отмечено, что с сентября 2026 года Россия переходит на электронную транспортную накладную. Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа должна стать единым доверенным окном взаимодействия участников перевозочного процесса.
Предложения российской стороны по дальнейшей работе Координационного Комитета по управлению железнодорожным маршрутом ЕАТС № 1 вошли в итоговый документ 39-й сессии WP.5.
Также WP.5 приняла решение проработать возможные руководящие принципы по управлению транспортными коридорами с учётом опыта ЕАТС № 1, Транскаспийского коридора и других инициатив. В числе других итогов — дальнейшее развитие Международной обсерватории транспортной инфраструктуры (ITIO) и её использование для планирования инфраструктуры и оценки климатических рисков.
Уже 2–3 ноября 2026 года в Женеве состоится первая сессия нового Технического органа по климатической устойчивости внутреннего транспорта (TB.1). В центре работы будут оценка климатических рисков для транспортной инфраструктуры, анализ взаимозависимостей транспортных систем и развитие инструментов повышения их устойчивости.
